Olej je potrebné meniť aj na elektromobile, univerzálne autoservisy sa nikdy nerovnajú tým autorizovaným a áno, každá automobilka má vlastné špeciálne náradie. O mýtoch, predsudkoch a realite slovenských autoservisov s riaditeľom Hedin Automotive Slovakia, Milanom Klacikom.

Zabudnite na mýty o predražených službách. Rozdiel medzi autorizovaným a neautorizovaným servisom nie je len v cene, ale najmä v diagnostike, špeciálnom náradí a v tom, či po oprave nestratí vaše auto na hodnote. A ak ste si mysleli, že pri elektromobile stačí len dolievať vodu do ostrekovačov, čaká vás prekvapenie.

Mnoho vodičov vníma autorizovaný servis ako drahšiu alternatívu, ktorú navštevujú len z donútenia, kým im platí záruka na nové vozidlo. Akonáhle táto doba uplynie, ich kroky často smerujú k univerzálnym garážovým mechanikom v snahe ušetriť stovky eur. Podľa Milana Klacíka, riaditeľa popredajných služieb spoločnosti Hedin Automotive Slovakia, to však môže byť z dlhodobého hľadiska chyba.

Aj keď v neautorizovaných servisoch pracuje množstvo šikovných ľudí, problémom býva chýbajúce špecifické vybavenie. Klacik ako príklad uvádza bežnú výmenu ložiska v kolese. Kým garážový mechanik ho často vylisuje a nalisuje "kusom železa", čím môže zatlačiť na nesprávny krúžok a poškodiť klietku ložiska, autorizovaný servis má na tento úkon špeciálny prípravok vyrobený s desatinovou presnosťou. „Vy to ložisko tam nalisujete... Zase auto vám bude fungovať ďalších x tisíc kilometrov, ale životnosť toho ložiska sa extrémne zníži,“ upozorňuje Klacík.

Veľké autorizované siete disponujú technológiami za státisíce eur, ktoré bežná dielňa jednoducho nezaplatí. Ide napríklad o špeciálne plničky, ktoré dokážu vyvinúť vysoký tlak potrebný na odvzdušnenie bŕzd elektromobilov, obrovské lakovacie boxy, zdviháky s nosnosťou 700 kg pre ťažké batérie, či špeciálne bodové zváračky zaručujúce bezpečnú tuhosť karosérie aj po vážnej nehode.

V spoločnosti sa udomácnil mýtus, že elektromobil má len batériu a elektromotor, a preto servis už vôbec nepotrebuje. Odborník to však rázne vyvracia. Elektromobily sú ťažšie, čo znamená vyššie riziko rozladenia podvozku a nutnosť pravidelnej kontroly geometrie, inak hrozí nadmerné opotrebenie pneumatík. Taktiež disponujú takzvaným reduktorom (planétovou prevodovkou), v ktorom je nevyhnutné pravidelne meniť olej. Počas prehliadky technici dokonca prísne kontrolujú správny uťahovací moment na svorkovniciach vysokonapäťových káblov, aby sa predišlo skratom či dokonca požiaru.

Autorizovaný servis prináša aj niečo, čo bežne nevidíte – istotu a transparentnosť. Každé auto prechádza prísnymi kontrolnými listami (často aj 50 až 60 položiek) a procesy podliehajú "pravidlu štyroch očí", kde prácu mechanika preveruje ešte majster alebo servisný poradca. Táto dôkladne zdokumentovaná servisná história priamo zvyšuje hodnotu vozidla a jeho atraktivitu pri následnom predaji.

Ak navyše plánujete kúpiť jazdené auto, autorizované servisy ponúkajú takzvané bazárové prehliadky. Za zhruba hodinu mechanici preveria 42 bodov, napoja auto na originálnu diagnostiku, skontrolujú stav batérie a urobia prejazdovú geometriu. Zákazník tak nekupuje povestnú "mačku vo vreci".

Automobilky veľmi dobre vedia, že pri starších autách majitelia citlivejšie zvažujú náklady. Preto napríklad Mercedes-Benz ponúka program Service Select pre vozidlá staršie ako šesť rokov. Zákazník tak získa atraktívnejšiu cenu za prácu a môže využiť tzv. StarParts – originálne diely s mierne kratšou životnosťou, no za výrazne výhodnejšiu cenu.

A ak ste doteraz navštevovali iný servis a chcete sa vrátiť k oficiálnej značke? Nemusíte sa báť odsudzovania. „Určite nie... Ak niekto prejaví dôveru a zastaví sa u nás, na to máme servisných poradcov, aby mu buď poradili, alebo poskytli služby, o ktoré bude mať záujem,“ uzatvára Milan Klacík s tým, že dvere autorizovaného servisu sú otvorené pre každého.