V České republice se ročně prodají tisíce ojetých automobilů a podle statistik se zhruba 5 % z nich prodává se stočeným tachometrem. To představuje 1,6 miliardy stočených kilometrů ročně, což je obrovská ekonomická kriminalita. „Stáčení tachometrů je nešvar, který u nás existuje od počátku dovozů ojetých aut ze západní Evropy. Bohužel legislativa v České republice stále zaostává za okolními zeměmi," říká Zbyněk Veselý ze spolku SOVA (Spolek na ochranu vlastníků automobilů), který se věnuje prevenci a osvětě v oblasti prodeje ojetých vozidel.„Jsme země, kam putuje spousta ojetin ze západu. K nás se jich dováží mnohem víc, než kolik se vyváží, a s tím souvisí i stáčení tachometrů. Bohužel se tu tento nešvar stal skoro tradicí," říká Veselý. V porovnání se západní Evropou je situace v Česku stále horší, a to i kvůli legislativě. „V Německu je stáčení tachometrů trestný čin. U nás je to sice také trestné, ale jen pokud se prokáže škoda vyšší než 5 000 korun. A to je často téměř nemožné," dodává.Podle statistik se v roce 2004 prodalo v Česku 671 000 ojetin a zhruba 5 % z nich mělo stočený tachometr o průměrně 50 000 km. „Když si uvědomíte, že auto s méně najetými kilometry se prodává za výrazně vyšší cenu, zjistíte, že se jedná o rozsáhlou ekonomickou kriminalitu. A nejde jen o peníze. Takové auto může být i nebezpečné, protože majitel neprovádí údržbu podle skutečného stavu vozidla. Pak vás může auto nejen nechat někde stát, ale v krajním případě vás může ohrozit na životě," upozorňuje Veselý.Prevence jako klíč k bezpečnému nákupuSpolek SOVA se zaměřuje především na prevenci a osvětu. „My nejsme právní kancelář, nemůžeme lidi zastupovat, ale snažíme se je vzdělávat a radit jim, jak se podvodům vyhnout. Nejlepší rada je jednoduchá – prověřujte auto před nákupem," vysvětluje Veselý.Dnes už existuje řada možností, jak si auto prověřit. „Firmy jako Cebia mají miliony dat o historii vozidel a dokážou odhalit stočené tachometry. Ano, stojí to nějaké peníze, ale rozhodně méně, než kolik by vás stála oprava skrytých vad," radí Veselý. Další možností je přizvat si k nákupu odborníka. „Někdy stačí jen zkušené oko mechanika, který si všimne detailů – třeba ošlapaného pedálu, který neodpovídá počtu najetých kilometrů, nebo nového potahu na volantu, který má zakrýt opotřebení."Autobazar nebo soukromý prodejce?„Doba dávno pokročila a řada velkých bazarů má certifikát, za který si samozřejmě zaplatíte. Bazary se bojí a fungují s jinými obraty," dodává Veselý. Jiná situace je u lidí, kteří jedou například do Německa, koupí jedno nebo dvě auta, stočí tachometr o 50 000 km a hned na tom vydělají.Jak se technologie přizpůsobují podvodníkůmTechnologie v automobilovém průmyslu se neustále vyvíjejí, a to platí i pro metody podvodníků. „Když SOVA začínala, viděli jsme věci jako – svařená auta z několika vraků, tachometry stočené o stovky tisíc kilometrů. Dnes už to není tak okaté, ale technologie paradoxně usnadňují podvodníkům práci. Existují programy, které stočí tachometr během pár minut," upozorňuje Veselý.Na druhé straně však i metody odhalování podvodů pokročily. „Dnes jsou firmy schopné prověřit nejen tachometr, ale i další data z elektroniky vozu. Pro běžného kupujícího je ale složité se v tom vyznat, proto pořád zdůrazňujeme – vezměte si odborníka," apeluje Veselý.Elektromobily a stáčení baterií?S rozvojem elektromobility přicházejí i nové formy podvodů. „Elektromobily mají sice méně mechanických částí, ale klíčovou roli hraje baterie. A i tady existují způsoby, jak manipulovat s údaji o jejím stavu," říká Veselý. „Naštěstí už dnes existují specializované měřáky, které dokážou baterii prověřit nejen z hlediska aktuální kapacity, ale i dlouhodobé životnosti."